爆風の終日
風速14mぐらいの爆風
練習にもならない1日でした。
本日はT-REX800E をこの爆風の中
飛ばしました。F3Cスキッドに変更してからフライト。ローターもALIGN780で
流石にスコピの4526とエナジーパワーの40Cの組み合わせは爆風でも安心感あります。
T-REX はtorquetubeなので冬場のベルトテンションの調整が全く要らないのが楽です。
ただ、メインギヤのバックラッシュは大切なのでキチンとやります。（純正T-REX800 T-REX 700は出来ません）
フライトは爆風の中、機体が煽られて面白い動きになってました。8方向背面ホバリングの練習をズッーとやってました。何故、風が吹いてる時って背面の方が安定してるんでしょうか。
不思議です。
そういえば、サーボリンケージをダイレクトから通常リンケージに変えてサーボ寿命がいいです。
ジャイロに対する解像度もホーンで変更できますし。
ダイレクトだと片引きなのでサーボギヤ、サーボモーターに無理な力がかかるんでしょう。
最近はヘッドのDFCも辞める方増えてますね。片引きで高トルクサーボを高値で買わなくてはいけない（≧∇≦）わたしも当時は25kg以上のサーボ付けてました。
まぁ、そもそもあの機構は逃げのない無理な力がピッチアームと繋がるDFCリンケージアームベアリングやボルトに負担がかかり、ひいてはスワッシュとつながるリンケージに負担がいきますね。
私は随分前にDFCヘッドや片引きリンケージメインフレームは全部処分しました。
ラダーサーボは片引きでも問題は今までないですが。
明日は風、穏やかになってくれないかなぁ
明日のフライトはImpaction e12 787の予定。
練習にもならない1日でした。
本日はT-REX800E をこの爆風の中
飛ばしました。F3Cスキッドに変更してからフライト。ローターもALIGN780で
流石にスコピの4526とエナジーパワーの40Cの組み合わせは爆風でも安心感あります。
T-REX はtorquetubeなので冬場のベルトテンションの調整が全く要らないのが楽です。
ただ、メインギヤのバックラッシュは大切なのでキチンとやります。（純正T-REX800 T-REX 700は出来ません）
フライトは爆風の中、機体が煽られて面白い動きになってました。8方向背面ホバリングの練習をズッーとやってました。何故、風が吹いてる時って背面の方が安定してるんでしょうか。
不思議です。
そういえば、サーボリンケージをダイレクトから通常リンケージに変えてサーボ寿命がいいです。
ジャイロに対する解像度もホーンで変更できますし。
ダイレクトだと片引きなのでサーボギヤ、サーボモーターに無理な力がかかるんでしょう。
最近はヘッドのDFCも辞める方増えてますね。片引きで高トルクサーボを高値で買わなくてはいけない（≧∇≦）わたしも当時は25kg以上のサーボ付けてました。
まぁ、そもそもあの機構は逃げのない無理な力がピッチアームと繋がるDFCリンケージアームベアリングやボルトに負担がかかり、ひいてはスワッシュとつながるリンケージに負担がいきますね。
私は随分前にDFCヘッドや片引きリンケージメインフレームは全部処分しました。
ラダーサーボは片引きでも問題は今までないですが。
明日は風、穏やかになってくれないかなぁ
明日のフライトはImpaction e12 787の予定。
